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#GetTheFutureYouWant 汽车行业的 可持续发展 从目标到行动 2 Capgemini Research Institute 2023 汽车行业的可持续发展：从目标到行动 引言 I n t r o d u c t i o n “ 我们可以研发和制造高端的汽车，维持和发展强大的业务，与此同时 保护我们的地球⸺事实上，这些愿景是相辅相成的。” 这是福特公司 负责可持续发展的副总裁 Bob Holycross 近期发表的观点。然而，同 行业的其他人，在某种程度上，对他提出的观点表示质疑（他们认为最 重要的是能否实现）。 01 02 03 我们从《汽车行业的可持续性研究》（���� 年 � 月出版）中发现： �. 可持续发展是汽车行业的一个战略问题，同时也 是行业目标的关键方向 �. 可持续发展举措的实施是分散的，常表现为缺乏 对整个价值链的关注，以及缺乏集中治理 �. 除了目前对电动汽车（EVs）、自动驾驶汽车（AVs） 和数字出行服务的投资外，未来五年预计需要 ��� 亿美元来实现长期的可持续发展目标 3 Capgemini Research Institute 2023 汽车行业的可持续发展：从目标到行动 引言 I n t r o d u c t i o n 从那时起，可持续发展开始引起了汽车主机厂商（OEM）和供应商的兴 趣。日益增长的气候问题、更广泛和严格执行的法规以及股东们的压 力正在推着汽车行业进入可持续发展的新时代，领先的企业正专注于 以可持续发展为目标。 · 净零排放目标是汽车制造商的首要目标。他们正在积极地削减制造 业和尾气排放。例如， 沃尔沃计划在 ���� 年前全面停产燃油车来实现 净零排放； · 尽管受到疫情的冲击，汽车的电气化进程仍在加速； 政府慷慨的补贴推动了电动车的普及，例如，在德国购买价格低于 ��,��� 欧元的电动汽车，消费者可以获得高达 �,��� 欧元（�,��� 美 元）的补贴（涵盖整个价格的 ��％以上）。这些补贴中的一部分将在未 来几年内逐步取消，车企将必须想办法来维持有竞争力的价格，以维 持消费者的兴趣。美国国会最近通过了《通货膨胀削减法案》，为每辆 在北美组装的电动汽车提供高达 ���� 美元的补贴。 严格的法规，如欧盟最近通过的法规，要求汽车主机厂商在 ���� 年 前逐步淘汰燃油车（ICE）的销售，对电动车而言又是一剂强心针。然 而，仅仅过渡到电动车不太可能在很大程度上实现汽车行业的脱碳， 因为还需要考虑到充电基础设施以及矿物和金属的可持续开采等几 个方面。 通用汽车已将 ����-�� 年的电动车和电动汽车开发的投资增加到 ��� 亿美元以上 本田正式承诺，在所有主要的电气化市场上，提高电动车和混动车 （FCVs）的销售占比 , 到 ���� 年将其提高到 ��%；到 ���� 年，将 其提高到 ��%；到 ���� 年，在全球占比达到 ���%。 4 Capgemini Research Institute 2023 汽车行业的可持续发展：从目标到行动 引言 I n t r o d u c t i o n · 可持续制造： 可持续的汽车制造需要最大限度地减少生产浪费和 汽车生产对环境的影响。例如， 福特公司已经承诺在 ���� 年之前为其 运营提供 ���% 的无碳电力。 ·可持续供应链：佛吉亚与威立雅达成协议，使用再生塑料开发创新 化合物，用于汽车内饰模块，包括侧板、门板和中控台。该计划的目标是 到 ���� 年实现回收物含量达到 ��％。 虽然领先的车企正在加快可持续发展的步伐，但我们想清楚目前的努力 是否足以让企业实现其目标。为此，我们对 �,��� 多名汽车行业高管进 行了调查，他们来自 � 个国家的所有主要职能部门⸺从战略、可持续 发展、制造、供应链到市场、销售和售后。我们还采访了 �� 位来自不同国 家和职能部门的汽车专家。 01 02 03 04 5 Capgemini Research Institute 2023 汽车行业的可持续发展：从目标到行动 引言 I n t r o d u c t i o n 在这项调查中，我们探讨了以下问题 : �. 在过去的两三年里，车企在可持续发展方面取 得了多大进展？ �.“ 可持续发展先行者 ”与“ 落后者 ”相比有哪 些优势？ �. 可持续性计划实施放缓，背后有哪些挑战？ �. 车企如何才能从目标走向行动，并加速他们可持 续发展的变革？ 6 Capgemini Research Institute 2023 汽车行业的可持续发展：从目标到行动 过去三年，汽车行业在可持续性方面几乎没有取得进展： ·鉴于这一缓慢进展，汽车行业将无法如期实现《巴黎协定》 的目标 : 组织投资收入比从 ���� 年的 �.��% 下降到目前的 �.��%； 相较于小型组织，大型组织在更大程度上缩减支出 ·自 ���� 年以来，顶级可持续发展举措的实施水平要么仅 有小幅提高，或出现下降： 只有关于可持续供应链和环保的金属采购举措的开展情况有 所提高 ·不到 ��% 的车企既有领先的可持续发展战略，又高度实施 顶级可持续发展举措⸺我们称之为“ 可持续发展领导者 ”： ��% 的车企属于落后者，他们在可持续发展战略和实施层面 都没有优势 执 行 摘 要 7 Capgemini Research Institute 2023 ��% 的高管认为，在过去 �-� 年中，他们在日常活动和流程中 采用可持续发展的实践仅略有提高或未曾改变。 只有 ��% 的车企将非管理层员工的绩效目标与关键的可持续 性目标统一。 只有 ��% 的高管表示，他们的企业已经全面部署了衡量、监测 和报道可持续发展举措的平台。 �. 将可持续性与日常活动联系起来是实施举措的最大障碍： �. 将关键的可持续发展绩效指标纳入绩效管理的整合失败，尤其是 在组织结构下沉时， 阻碍了可持续发展的实施： �. 收集、管理和分析可持续性数据的困难是三大挑战之一： 汽车行业的可持续发展：从目标到行动 执 行 摘 要 导致实施可持续发展举措停滞不前的几个挑战： 8 Capgemini Research Institute 2023 汽车行业的可持续发展：从目标到行动 执 行 摘 要 然而，一小群 “可持续发展的领导者 ”却收获了更大的利益： ·自 ���� 年以来，领导企业平均已经实现了 �% 的排放改 善，而行业平均值是 �%： ·领导企业们也会享誉更有影响力的雇主 “ 品牌 ”，由于近 期的可持续发展举措，他们对人才的吸引力提高了 ��%（而 其他企业为 ��%）。 领导企业们更有望实现《巴黎协定》的目标，到 ���� 年 将其温室气体（GHG）排放量减少 ��%，而整个汽车行业 的平均预计减排量为 ��%。 9 Capgemini Research Institute 2023 汽车行业的可持续发展：从目标到行动 执 行 摘 要 为了加速发展可持续举措，并为达到监管目标做好准备，汽车行业必须： 加速产品和服务演变的进程，以迎接可持续发展时代的到来： · 促进电池和汽车技术的创新，加快汽车的脱碳 · 创造新的服务和业务模式，以刺激移动出行方式的改变并创造 盈利机会 · 确保电动车电池从生产到报废整个过程中的可持续性 建立新的可持续发展流程并加强传统流程: · 将可持续性实践融入日常活动中 · 结合可持续设计原则，以尽量减少车辆对环境的影响 · 以对环境负责的方式获取资源 · 采用新的工具来管理向净零排放的过渡 在可持续发展转型中以人为本: · 将企业目标与可持续发展目标相统一 · 培养员工的可持续发展实践技能 · 营造合作文化，将其成为可持续性的系统性方法的一部分 01 10 Capgemini Research Institute 2023 我们所说的 汽车行业的可持续性 意味着什么？ 汽车行业的可持续发展：从目标到行动 Sustainability across the automotive value-chain 11 Capgemini Research Institute 2023 汽车行业的可持续发展：从目标到行动 研发和工程 �. 可持续研发和产品开发 �. 产品可持续性（包括向节能型或电动汽车过渡） 根据联合国的说法，可持续性意味着能够在不牺牲后代 利益的情况下满足当下的需求。在汽车行业，可持续性包 括对行业标准的全面反思，引入和完善具有环保和社会 意识的运营、流程、产品和服务。我们识别出汽车行业在 可持续发展中正在追求的 �� 个要素。这些要素贯穿于汽 车价值链，从研发到移动出行服务。在这项研究中，我们 专注于环境、社会和治理（ESG）中生态环境的可持续性 方面。 我们所说的汽车行业 的可持续性指什么？ 移动出行服务和车辆使用 ��. 移动出行和数字服务 ��. 降低排放，提高车辆安全性 营销和销售 �. 销售、营销和售后的可持续性 供应链 �. 可持续供应链 �. 对环境负责的金属采购（如电动汽车 电池） �. 对所有材料和产品采购进行尽职调查 汽车价值链的可持续性 图 � 制造和运营 �. 可持续制造 �. 废物的回收利用和便于报废处理的回收 �. 可持续电力采购 ��. 支持和促进循环经济 ��. 为汽车价值链提供公平的劳动政策 ��. 可持续IT 资料来源：凯捷研究院，可持续发展时代的汽车工业 ����年�月 • 可持续研发包括设计对环境 影响更小的产品，并通过确保 其可回收性来优化自然资源 的使用。 对所有材料和产品采购进行 尽职调查，包括确保所有流程 和程序符合人类和环境准则， 并接受独立验证。 可持续电力采购包括建设或 租赁可再生能源资产等活动。 循环经济是一种工业或经济 体系，通过设计和计划来恢复 和再生资源，以最大限度地利 用资源。它有利于材料的再利 用，而非传统的“取用即弃”的 制造周期。 可持续制造涉及实施维护、质 量和生产流程，以减少浪费， 提高材料的可回收性和再利 用率。 销售、营销和售后可持续性包 括改善排放的改装、提高旧车 型的效能以及翻新旧部件或 车辆等举措。 移动出行和数字服务的例子 包含鼓励共享乘车、订阅模式 和联网服务。 合理的劳工政策组成包括结 社和工会自由、工作安全和童 工。 IT方面的可持续性例子包括 数据中心的能耗。 降低排放并提高车辆安全性， 确保在任何可持续性计划中 都考虑到生命周期内的排放。 废物的回收利用和便于报废 处理的回收指消费者可以选 择将其车辆和零件返还给负 责处置的部门。 产品可持续性包括转向节能 型或电动汽车和可生物降解 部件。 可持续供应链包括在物流、配 送、仓储和库存管理等方面采 用环保操作。 采用对环境负责的方式进行 金属、材料和产品的采购，确 保在对环境影响最小的情况 下进行采矿、提取和生产工 作，从而减轻长远危害。 • • • • • • • • • • • • • 01 05 08 12 13 14 09 10 11 06 07 02 03 04 汽车行业的可持续发展举措 12 Capgemini Research Institute 2023 汽车行业的可持续发展：从目标到行动 从环境可持续性的角度出发，我们在报告中关注以下可持续性问题： 间接排放 （范围�） 自然资源 保护 水资源 管理 能源 利用 废物 管理 直接排放 （范围�和�） 环境可持续性的 关键问题 图 � 环境可持续性的关键问题 13 Capgemini Research Institute 2023 汽车行业的可持续发展：从目标到行动 排放： 根据温室气体(GHG)协议集团标准，一家公司的温室气体排放可划分为 三个“范围”。 范围�： 企业活动直接产生的排放，如企业拥有或控制的设施和车辆的燃料燃 烧而产生的排放。 范围�： 购买的电力、蒸汽、供暖和制冷而产生的间接排放。 范围�-上游排放： 企业价值链中其他间接来源的排放，如购买的商品和服务、 分销以及运输。 范围�-下游排放： 企业价值链中其他间接来源的排放，如销售产品的使用和销 售产品的报废处理。 废物处理-包括废物的收集、运输、加工和处置。预防浪费、再循环、再利用和回 收是重要的废物管理战略，可以减轻填埋场的负担，保护自然资源，节约能源。 能源利用-包括能源优化、可持续性电力的采购等。 水资源利用-以满足当前生态、社会和经济需求但不损害社会的方式用水，同 时不影响未来的需求。 自然资源保护-其中包括以对环境负责的方式进行金属、材料和产品的采购， 以及对所有材料和产品采购进行尽职调查。 汽车行业的可持续发展状况 以下哪项是你们公司“ 可持续性 ”的定义？ 企业的主要可持续性目标 的企业专注于通过向电动汽车过渡来减少排放 55 % 实现运营净零排放 49 % 实现碳中和运营 28 % 的企业超越了 ESG 的合规性，将可持续性作为业务驱动因素 57 % 的企业专注于从采购到报废的整个价值链（包括范围 �/�/� 的排放）的总体减排 70 % 的企业计划 到 ���� 年 实现这一目标 35 % 57 % 减少碳排放（例如使用可再生能源，再制造） 22 % 64 % 的企业认为，关于可持续性的定义，他们与供应商有着广泛的一致性 57 % 的组织拥有专门的治理机构来监督实现可持续发展目标的工作 60 % 14 Capgemini Research Institute 2023 汽车行业的可持续发展：从目标到行动 15 Capgemini Research Institute 2023 汽车行业的可持续发展：从目标到行动 自����年以来， 汽车行业在可持续性 方面进展甚微 02 16 Capgemini Research Institute 2023 汽车行业的可持续发展：从目标到行动 汽车行业未能达到 《巴黎协定》的目标 各国政府已经制定了积极的减排目标，以刺激工业做出更 一致的努力。诸如《欧洲绿色协议》和《巴黎协定》等指令正 在推动汽车行业寻求更可持续的解决方案，以实现碳中和 目标。然而在当前的成熟度水平，汽车行业无法充分减排以 满足《巴黎协定》的目标（见图�）。 行业平均 巴黎协定 174 162 148 温室气体总排放量减少的幅度 行业平均 预计到����年实现预计到����年实现现在 基准排放量=��� 百万mtCO�e （���� 行业平均） 已提升�% 比����年减少��% 未达成目标 目标：比����年减少��% Source: Capgemini Research Institute, Sustainability in Automotive Executive Survey, July-August 2022, N=183 automotive organizations, CDP, Bloomberg New Energy Outlook 2021. Industry average = Average of all emissions, including Scope 1, Scope 2, and Scope 3 of 20 large global OEMs for years 2018 and 2021sourced from CDP (disclosed by OEMs). More on the methodology in the appendix. 17 Capgemini Research Institute 2023 汽车行业的可持续发展：从目标到行动 汽车行业无法达成《巴黎协定》的目标 图 3 资料来源：凯捷研究院，汽车行业可持续发展调研，���� 年 �-� 月，N=��� 个，来自于汽车组织，CDP，彭博新能源展望 ����。 排放数量是百万 mtCO�e。行业平均 = 所有排放量的平均值，包括范围 �，范围 � 和范围 � 在内的 �� 个大型全球 OEM 公司在 ���� 和 ���� 年的 CDP 数据（由 OEM 披露）。更多方法论参见附录。 一位来自全球汽车公司的安全与可持续发展 战略部门的副总裁 “ 很多主机厂（OEM）在没有回报的情况下 不会进行投资。我们必须非常谨慎地对待我 们所执行的项目和措施，以了解它们是在节 省资金还是在产生收益。” 自 ���� 年起，企业在可持续发展 战略方面仅是略有提升 与 ���� 年相比，拥有全面可持续发展战略和明确目标的 企业的比例仅提高了 � 个百分点（见图 �）。 18 Capgemini Research Institute 2023 汽车行业的可持续发展：从目标到行动 来源：凯捷研究院，汽车行业可持续发展调研，���� 年 �-� 月，N=���� 个高管。 凯捷研究院，汽车行业的可持续发展时代，���� 年。 0% 8% 35% 30% 62% 65% 有全面的可持续发展战略 有明确的目标和计划时间表 还未有可持续发展战略 但有多项可持续发展计划 还未有可持续发展战略 但正在搭建中 具备可持续发展战略成熟度的组织所占比例（%） 2019 2022 Automotive industry’s maturity in sustainability strategy has improved marginally since 2019 Source: Capgemini Research Institute, Sustainability in Automotive Executive Survey, July-August 2022. N=1,080 executives. 19 Capgemini Research Institute 2023 汽车行业的可持续发展：从目标到行动 自����年起汽车行业在可持续发展战略方面的成熟度略有提升 图 4 汽车行业在可持续发展 方面的进展超过其他行业 汽车行业在可持续发展 方面的进展与其他行业同步 汽车行业在可持续发展 方面落后于其他行业 认同汽车行业对比其他行业在可持续发展方面的进展的高管比例（%） 此外，汽车企业对自身可持续性成熟度的评估也越来越实际。 在����年的研究中，��%的组织认为汽车在可持续性方面取 得了比其他行业更大的进步。然而，目前只有��%的人认可这 一点（见图�）。我们发现，按国家划分，��%的韩国企业受访者 认为，他们在可持续发展方面取得的进展超过其他行业而日 本、瑞典和德国只有��%的受访者对此表示认同。 ����年 vs ����年认为汽车行业比其他行业在可持续发展 方面取得更大进步的汽车公司占比 72 % VS 32 % 72% 32% 53% 11% 17% 15% 2019 2022 A majority of the automotive industry believes that they are progressing in line with other industries Source: Capgemini Research Institute, Sustainability in Automotive Executive Survey, July-August 2022. N=1,080 executives. 20 Capgemini Research Institute 2023 汽车行业的可持续发展：从目标到行动 大多数汽车公司认为他们正与其他行业同步发展 来源：凯捷研究院，汽车行业可持续发展调研，���� 年 �-� 月，N=���� 个高管。 凯捷研究院，汽车行业的可持续发展时代，���� 年。 图 5 谁是可持续发展的 领军者？ 在确定领导者企业时，我们在可持续性的两个层面 寻找其具体特征： 在战略方面，领导者需要: 制定全面的可持续发展战略 优先考虑大部分或所有领先行业 的可持续发展计划 建立针对可持续发展规划和监管的 引领和管理机制 在执行方面，领导者需要: 主动部署大部分或所有领先的 可持续发展领域 大力投资可持续发展 致力于具体的可持续发展目标 为了与 ���� 年的数据进行比较，我们从当前样本中剔除了日本和韩国的组织，因为它们不属于 ���� 年研究的一部分。 汽车行业的可持续发展：从目标到行动 • • • • • • 01 02 21 Capgemini Research Institute 2023 22 Capgemini Research Institute 2023 － 索尔·赖克曼博士（Dr. Saul Reichm） Maxion Wheels创新和企业风险 全球总监 值得一提的是，过去三年，主机厂加大推进可持续发展战略，战 略专家的比例从����年的�%增加到����年的��%。然而，他 们在实施过程中仍然遇到阻碍。宾利汽车( Bentley Motors )区 域总监理查德·利奥波德( Richard Leopold )强调了全方位可 持续发展战略的重要性，他表明: “作为一家豪华汽车制造商， 为了在未来保持竞争力，我们必须制定一个确保可持续发展的 新愿景，这不仅体现在我们的产品中，而且要体现在我们的整 个供应链中。” 相比之下，自����年以来，供应商们已经大幅增加其可持续性 计划的实施。部署专家的比例从��%增加到����年的��%。然 而，他们普遍未能提升其战略和治理的稳健性。 随着监管要求的提高，汽车供应商们除了让他们的零部件更具 可持续性以外，别无选择。总部位于美国的电动汽车制造商菲 斯克( Fisker )的产品定位总监诺里安·迪亚兹( Nolian Diaz )补 充道: “我们选择生产设备离我们很近的供应商，并且采用了很 多可持续发展的做法，将我们的碳排放量降至最低。” “总的来说，汽车行业仍在采取‘观望’ 的态度来实现循环和碳中和。主机厂和 供应商无法通过单独行动或限制自身 业务边界来实现变革。相反，需要一种 涵盖整个生态系统的跨价值链伙伴关 系的协作方法，以降低整个生命周期的 碳排放。” 汽车行业的可持续发展：从目标到行动 01 02 03 23 Capgemini Research Institute 2023 此外，大型汽车整车厂已经倾向于更可持续的供应商： Ola Källenius -梅赛德斯-奔驰的首 席执行官表示，可持续性将成为授予供 应商合同的标准。 宝马已经与供应商签订了���多份 合同，要求其���%使用绿色电力。 丰田推出了自己的绿色采购指南，优 先购买低碳环保的零部件。 －理查德·利奥波德(Richard Leopold) 宾利汽车 (Bentley Motors)区域总监 作为一家豪华汽车制造商，为了在未来保 持竞争力，我们必须制定一个确保可持续 发展的新愿景，这不仅体现在我们的产品 中，而且要体现在我们的整个供应链中。 汽车行业的可持续发展：从目标到行动 24 Capgemini Research Institute 2023 过去３年可持续 发展的聚焦领域 的演变 可持续制造和供应链是当今汽车企业最主要 的关注领域（在 ���� 年是前三大关注领域之 一 )。此外，对产品可持续性的关注（包括向电 动汽车的过渡）显著增加，自 ���� 年以来上 升了三位（见图 �）。 为了解决对供应链的不利影响，各企业正关 注环保的金属采购。虽然循环经济是 ���� 年 汽车行业的首要可持续发展重点，但它现在 已降至第四位，而对可持续研发的关注程度 仍大体上保持不变。 汽车行业的可持续发展：从目标到行动 2019 1 2 3 4 5 6 2022 1 2 3 4 5 6 Source: Capgemini Research Institute, Sustainability in Automotive Executive Survey, July-August 2022. N=1,080 executives. 25 Capgemini Research Institute 2023 支持和促进循环经济 可持续生产制造 （实施维修保养，质量，生产流程，以减少浪费，提高材料的可回收性和再利用率） 可持续供应链 （在物流，配送，仓储和库存管理等方面采用环保操作） 可持续电力采购 可持续研发和产品开发 （包括设计对环境影响更小的产品，并通过确保其可回收性来优化自然资源的 使用） 产品可持续性 （包括转向节能型或电动汽车和可生物降解部件） 可持续生产制造 （实施维修保养，质量，生产流程，以减少浪费，提高材料的可回收性和再利 用率） 可持续供应链 （在物流，配送，仓储和库存管理等方面采用环保操作） 产品可持续性 （包括转向节能型或电动汽车和可生物降解部件） 支持和促进循环经济 用对环境负责的方式进行金属开采 可持续研发和产品开发 （包括设计对环境影响更小的产品，并通过确保其可回收性来优化自然资源 的使用） 汽车行业的可持续发展：从目标到行动 图 6 ���� -�� 年期间，汽车行业的可持续发展聚焦事项是如何演变的 来源：凯捷研究院，汽车行业可持续发展高管调研，����年�-�月，N=����位高管。 凯捷研究院，汽车行业可持续发展，����年。 26 Capgemini Research Institute 2023 如今，关注减排的汽车企业优先考虑那些能够直 接实施的举措⸺例如，生产制造和车队脱碳。这 些举措直接影响到它们的可持续性目标。然而，随 着更加严格的条款的颁布，如欧洲《供应链尽职审 查法》，汽车组织需要加强对可循环性的关注，并 确保在其价值链中遵守环境和社会标准，包括直 接和间接供应商、自身的运营，以及产品和服务的 供应商。 “ 我们选择生产制造设施跟我们相近的供应 商，并采用更加可持续的生产实践以减少碳 排放。” Nolian Diaz Fisker 产品定位总监（Fisker 是美国电动汽车制造商） 汽车行业的可持续发展：从目标到行动 27 Capgemini Research Institute 2023 －理查德·利奥波德(Richard Leopold) 宾利汽车(Bentley Motors)区域总监 “ 作为一家豪华汽车制造商，为了在未来保持 竞争力，我们必须制定一个确保可持续发展的 新愿景，这不仅体现在我们的产品中，而且要 体现在我们的整个供应链中。” 汽车行业的可持续发展：从目标到行动 03 28 Capgemini Research Institute 2023 车企如何加速 迈向可持续发展 的未来? 汽车行业的可持续发展：从目标到行动 industry 29 Capgemini Research Institute 2023 图 7 尽管可持续发展领军者正加快脚步走向净零目标，但 整个行业却在缓慢前进。通过我们的研究、与行业专家 的讨论以及与顶级OEM和供应商在汽车可持续发展倡 议方面的合作经验，我们相信，在产品、流程和人员三 大支柱上采取联合行动，可以促进汽车行业的可持续 发展（见图�）。 汽车行业需要联合行动以促进可持续发展 来源 : 凯捷研究院分析。 加速可持续发展时代的产品和服务的演变进程 • 将可持续性实践融入日常活动 • 结合可持续设计原则，以尽量减少车辆对环境的影响 •以对环境负责的方式获取资源 • 采用新技术和工具管理向净零排放的过渡 建立新流程并加强传统流程以实现可持续性 加速汽车行业的 可持续发展 • 将企业目标与可持续发展目标相统一 • 培养可持续发展技能 • 营造合作文化，将其成为可持续性的系统性方法的一部分 在可持续发展转型中以人为本 汽车行业的可持续发展：从目标到行动 • • • 促进电池和车辆技术的创新 通过服务创新创造盈利机会，刺激移动出行方式的改变 确保电动车电池从生产到报废整个过程中的可持续性 30 Capgemini Research Institute 2023 汽车行业的可持续发展：从目标到行动 创新将是加快向零排放汽车过渡的重要杠杆。创新推动了车辆和零部 件质量的进步，同时也在长期内降低了高质量产品的成本。在电池片生 产效率的推动下，锂电池成本在过去三十年中大幅下降了��%。在��世 纪��年代初，能为一栋房子供电的电池大约花费�����美元；如今，这 一数字大约是����美元。例如，雷诺正致力于开发一种独特的电池技术 和软件，以提高电池性能和效率。预计到����年，通过升级电池能量密 度、标准化电池和模块设计以及简化电池组和车辆集成，ZOE系列电池 的成本将从���美元/千瓦时降至���美元/千瓦小时（降低了��%）。由 于电池成本占电动汽车总成本的��-��%，此类创新极具潜力能够降低 车辆成本并刺激需求。 零排放汽车，如电动汽车、插电式混合动力汽车，以及以氢等新燃料为 动力的汽车，特别是商用车，将引领全球车队脱碳潮流。燃油车（ICE）的 全球销量很可能已在����年达到顶峰，电动汽车的采用率激增；然而， 根据最新预计，燃油车将保持增长到����年。这将需要主机厂、政府和 决策者大力推动车队脱碳并逐步淘汰燃油车。在����举行的COP ��气 候峰会上，��个国家同意“共同努力，到����年或之前，在所有地区普 及、并负担得起零排放汽车，使可持续发展成为新常态。” 同样，汽车技术的进步也大大减少了二氧化碳的排放，提高了车辆经济 性。根据美国环保署的最新数据，����至����年期间，新车的二氧化碳 排放量下降了��%。与此同时，新车燃油经济性提高了��%，而重量仅 增加了�%。尽管其中一些优势已被SUV和卡车等大型车型，尤其是燃 油车的销量增加所抵消，但诸如此类的技术进步将继续利好零排放汽 车。这一趋势助力呼吁全球车队快速脱碳。 加速可持续发展时代的产品和服务的演变进程 促进电池和车辆技术的创新