2023年7月中国汽车产销报告-中汽协-2023.8.10-26页.pdf

2023-08-10 中国汽车工业协会信息发布会 1 2 我国经济 延续恢复 发展 态势 ， 推动经济整体好转的积极因素不断累积 ， 制造业景气水平持 续改善 ， 企业信心有所增强 。 宏观经济的持续回升向好有助于汽车行业的平稳运行 。 7月 ， 在去年同期高基数影响下 ， 叠加传统车市淡季 ， 产销节奏有所放缓 ， 整体市场表现相 对平淡 ， 环比同比均有所下滑 。 其中 ， 乘用车产销环比同比双降 ， 商用车产销因去年低基数同 比呈现两位数增长 ， 新能源汽车和汽车出口延续良好发展态势 。 7月下旬 ， 中共中央政治局召开会议 ， 在部署下半年经济工作时明确提出要提振汽车等大宗 消费 。 国家发改委等 13部门印发了 《 关于促进汽车消费的若干措施 》 ， 提出 10条稳定和扩大汽 车消费的具体举措 。 预计伴随新一轮汽车促消费政策的实施落地 ， 汽车消费潜力有望得到进一 步释放 ， 有助于行业全年实现稳增长目标 。 1 汽车产销均有所下降 2 乘用车产销均有所下降 3 商用车产销同比较快增长 4 新能源产销同比持续快速增长 5 重点企业 (集团 )增速有所提升 6 汽车出口同比快速增长7 重点企业 (集团 )国内 销量同比 微降 汽车工业经济运行特点 3 经济效益高于制造业总体8  7月 ， 汽车产销分别 完成 240.1万 辆 和 238.7万 辆 ， 环比 分别下降 6.2%和 9%， 同比 分别下降 2.2%和 1.4%。 在 去年同期高基数影响下 ， 叠加传统车市淡季 ， 产销节奏有所放缓 ， 整体市场表现相对平淡 ， 环比同比均有所下滑 。  1-7月 ， 汽车产销分别 完成 1565万 辆 和 1562.6万 辆 ， 同比分别 增长 7.4%和 7.9%， 累计 产销增速较 1-6月均回落 1.9个百分点 。 1562.6 7.9 -10 -5 0 5 10 15 0 500 1000 1500 2000 2500 3000 近十年汽车年 度 销量 及增长率 （万辆） （ %） -100 -50 0 50 100 150 200 250 300 350 400 0 50 100 150 200 250 300 汽车月度销量及增长率 （万辆） （ %） 2021年 2627万辆 +3.8% 2022年 2686.4万辆 +2.1% 2023年 1-7月 1562.6万 辆 +7.9% 汽车工业经济运行特点 汽车 产销均有所下降1 4  7月 ， 汽车国内销量 199.5万辆 ， 环比下降 10.9%， 同比下降 6.3%；汽车出口 39.2万辆 ， 环比增长 2.6%， 同比增长 35.1%。  1-7月 ， 汽车国内销量 1309.4万 辆 ， 同比增长 1%； 汽车 出口 253.3万 辆 ， 同比 增长 67.9%。 -50 50 150 250 350 450 0 50 100 150 200 250 300 汽车 --出口 量 及增长率 （万辆） （ %） 2021年 201.5万辆 +101.1% 2022年 311.1万辆 +54.4% 2023年 1-7月 253.3万 辆 +67.9% 汽车工业经济运行特点 汽车产销均有所下降1 5 -50 50 150 250 350 450 0 50 100 150 200 250 300 汽车 --国内销量 及 增长率 （万辆） 2021年 2426万辆 -0.2% 2022年 2375.3万辆 -2.2% 2023年 1-7月 1309.4万 辆 +1% （ %） -30 0 30 60 90 120 150 0 400 800 1200 1600 2021.1-7 2022.1-7 2023.1-7 1-7月汽车销量 及增长率 汽车 --总销量 汽车 --国内销量 汽车 --出口量 汽车 --总销量 --同比 汽车 --国内销量 --同比 汽车 --出口量 --同比 （万辆） （ %）  7月 ， 乘用车产销分别完成 211.5万辆和 210万辆 ， 环比分别下降 4.7%和 7.4%， 同比分别下降 4.3% 和 3.4%。 7月是汽车市场的传统淡季 ， 需求相对减弱 ， 产销 节奏有所放缓 。 加之 去年同期乘用车市 场在促消费政策拉动下呈现高增长 ， 本月乘用车销量环比 、 同比均呈下降 。  1-7月 ， 乘用车产销分别 完成 1339.7万 辆 和 1336.8万 辆 ， 同比分别 增长 6%和 6.7%。 -100 -50 0 50 100 150 200 250 300 350 400 450 0 50 100 150 200 250 300 乘用车月度销量及增长率 （ %）（万辆） 2021年 2148万辆 +6.4% 2022年 2356.3万辆 +9.5% 2023年 1-7月 1336.8万 辆 +6.7% 210 0 50 100 150 200 250 300 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月 (万辆 ) 乘用车月度销量 2021年 2022年 2023年 汽车工业经济运行特点 乘用车 产销均 有所下降2 6  7月 ， 乘用车国内销量 177.4万辆 ， 环比下降 9.3%， 同比下降 8.2%；乘用车出口 32.6万辆 ， 环比增 长 4.5%， 同比增长 34.9%。 其中 ， 传统 燃油乘用车销量继续下探 ， 国内销量 112.6万辆 ， 比上年同 期减少 29.2万辆 ， 环比下降 10.9%， 同比下降 20.6%。  1-7月 ， 乘 用车 国内销量 1126.3万辆 ， 同比下降 0.7%；乘用车 出口 210.5万 辆 ， 同比 增长 77.5%。 汽车工业经济运行特点 乘用车产销均有所下降2 7 -50 0 50 100 150 200 250 300 350 400 450 0 50 100 150 200 250 乘用 车 --出口量 及增长率 （万辆） （ %） 2021年 161.4万辆 +110.5% 2022年 252.9万辆 +56.7% 2023年 1-7月 210.5万 辆 +77.5% -50 50 150 250 350 450 0 50 100 150 200 250 乘用车 --国内销量 及 增长率 （万辆） 2021年 1986.8万辆 +2.4% 2022年 2103.5万辆 +5.7% 2023年 1-7月 1126.3万 辆 -0.7% （ %）  中国品牌乘用车市场 份额快速增长  中国品牌乘用车（ 7月）  销量： 120.1万辆，同比增长 11.4%  市场份额： 57.2%，上升 7.6个百分点  中国品牌乘用车（ 1-7月 ）  销量： 718.7万辆，同比增长 20.4%  市场 份额： 53.8%，上升 6.1个百分点 汽车工业经济运行特点 乘用车产销均有所下降2 57.2 30 35 40 45 50 55 60 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月 中国品牌乘用车市场占有率 变化情况 / % 2021年 2022年 2023年 53.8 18.9 14.7 9.4 1.6(韩 ) 1.7 0 10 20 30 40 50 60 2017年 2018年 2019年 2020年 2021年 2022年 2023.1-7月 乘用车各国别车系市场份额变化情况 / % 中国 德系 日系 美系 韩系 其他 8  高端品牌乘用 车同比较 快增长  7月 ， 国内生产的高端品牌乘用车销量完成 36.6万辆 ， 环比下降 11.5%， 同比增长 15.8%。  1-7月 ， 国内生产的高端品牌乘用车销量完成 240万辆 ， 同比增长 19.1%。 36.6 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月 高端品牌乘用车月度销量 2021年 2022年 2023年 （万辆） 乘用车产销均有所下降2 -100 -50 0 50 100 150 200 0 50 100 150 200 250 300 高端品牌乘 用车月度销量及增速变化 乘用车销量 高端乘用车销量 增长率 2021年 339.1万辆 +19.1% 2022年 388.1万辆 +10.9% 2023年 1-7月 240万 辆 +19.1% （万辆） （ %） 9 汽车工业经济运行特点 汽车工业经济运行特点 乘用车产销均有所下降2 0.06 76.5 511.2 226.9 76.7 0.0139 -88.6% -6.6% -6.1% -6.1% 21.2% -100% -80% -60% -40% -20% 0% 20% 40% 0 100 200 300 400 500 600 A00 A0 A B C D （万辆） 传统能源乘用车不同级别销量及增长率 2021.1-7月 2022.1-7月 2023.1-7月 31.0 56.7 170.5 113.5 54.0 5.4 -54.7% 99.2% 56.9% 71.5% 73.2% -100% -80% -60% -40% -20% 0% 20% 40% 60% 80% 100% 0 100 200 300 400 500 600 A00 A0 A B C D （万辆） 新能源乘用车不同级别销量及增长率 2021.1-7月 2022.1-7月 2023.1-7月 1786.2%  1-7月 ， 传统能源乘用车中 ， C级和 D级车同比均呈正增长 ， B级及以下车型同比呈不同程度下降 。 目前销量仍主要集中在 A级 ， 累计销量 511.2万辆 ， 同比下降 6.1%。  1-7月 ， 新能源乘用 车中 ， 随着车型 品种的 丰富 ， 新车型的大量 上市 ， 车型价格下探等因素影响 ， A00级车同比明显下降 ， 其他各级别销量同比呈不同程度增长 ， 其中 D级车由于同期低基数影响涨 幅最大 ， 达 17.9倍 。 目前销量仍主要集中在 A级 ， 累计销量 170.5万辆 ， 同比增长 56.9%。 10 11 汽车工业经济运行特点 乘用车产销均有所下降2  1-7月 ， 传统能源乘用车中 ， 8-10万 及 35万 以上价格区间的车型 同比呈正 增长 ， 其中 50万以上涨幅 最大 ， 为 22.3%。 目前销量仍主要集中在 10-15万价格区间 ， 累计销量 308.9万辆 ， 同比下降 5.8%。  1-7月 ， 新能源乘用车中 ， 10万以上价格区间的车型同比 呈正 增长 ， 其中 35-40万价格区间涨幅最 大 。 10万及以下价格区间车型同比下降 。 目前销量仍主要集中在 15-20万价格区间 ， 累计销量 136.6万辆 ， 同比增长 74.6%。 38.2 14.4 56.4 136.6 48.7 20.5 38.7 58.1 16.6 4.1 -29.3%-18.6% 39.1% 74.6% 67.9% 1.5% 25.8% 175.3% 60% 29.5% -100% -50% 0% 50% 100% 150% 200% 0 50 100 150 200 250 300 350 新能源乘用车各价格区间销量及增长率 2022.1-7月 2023.1-7月 （万辆） 91.3 94.0 308.9 142.8 77.8 50.0 47.5 34.9 43.5 13.9 -5.7% 0.5% -5.8% -6.8% -16.6% -4.8%-0.1% 18.8% 2.9% 22.3% -30% -20% -10% 0% 10% 20% 30% 40% 0 50 100 150 200 250 300 350 传统能源 乘用车各价格区间 销量及 增长率 2022.1-7月 2023.1-7月 （万辆） 12  7月 ， 商用车产销分别 完成 28.6万 辆 和 28.7万 辆 ， 环比 分别下降 16.4%和 19%；同比分别 增长 17% 和 16.8%。 在商用车主要品种中 ， 与上月相比 ， 客车 、 货车产销均呈两位数下降；与上年同期相比 ， 客车 、 货车产销均呈明显增长 ， 其中客车产销增速高于货车 。  1-7月 ， 商用车产销分别完成 225.3万辆和 225.8万辆 ， 同比分别增长 16.9%和 15.9%。 在商用车主 要品种中 ， 与上年同期相比 ， 客车 、 货车产销均呈两位数增长 ， 其中客车产销增速更为显著 。 汽车工业经济运行特点 商用车产销同比较快增长3 -100 0 100 200 300 0 10 20 30 40 50 60 70 商用车月度销量及增长率 （万辆） （ %）2021年 479万辆 -6.6% 2022年 330万辆 -31.2% 2023年 1-7月 225.8万 辆 +15.9% 28.7 0 10 20 30 40 50 60 70 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月 (万辆 ) 商用车月度销量 2021年 2022年 2023年 13  7月 ， 商用车国内销量 22.1万辆 ， 环比下降 22.5%， 同比增长 12%；商用车出口 6.6万辆 ， 环比下降 5.7%， 同比增长 36.2%。  1-7月 ， 商用车国内销量 183.1万辆 ， 同比增长 12.6%；商用车出口 42.7万辆 ， 同比增长 32.5%。 汽车工业经济运行特点 商用车产销同比较快增长3 0 50 100 150 200 250 0 10 20 30 40 50 60 70 80 商用 车 --出口 量 及增长率 （万辆） （ %） 2021年 40.2万辆 +70.7% 2022年 58.2万辆 +44.9% 2023年 1-7月 42.7万 辆 +32.5% -100 -50 0 50 100 150 200 250 0 10 20 30 40 50 60 70 80 商用 车 --国内销量 及 增长率 （万辆） 2021年 439.2万辆 -10.3% 2022年 271.8万辆 -38.1% 2023年 1-7月 183.1万 辆 +12.6% （ %） 14  7月 ,商用车中货车产销均完成 24.8万辆 ， 环比分别下降 17.2%和 19.8%；同比分别增长 16.5%和 15%。 客车产销分别完成 3.8万辆和 3.9万辆 ， 环比分别下降 10.9%和 13.6%；同比分别增长 20%和 30.1%。  1-7月 ， 货车 产销分别完成 198.8万辆和 199.6万辆 ， 同比分别增长 15.6%和 14.8%。 客车 产销分别 完成 26.5万辆和 26.2万辆 ， 同比分别增长 27.6%和 25.1%。 汽车工业经济运行特点 商用车产销同比较快增长3 -100 0 100 200 300 0 10 20 30 40 50 60 70 货车 月度销量及增长率 （ %） （万辆） 2021年428.8万辆 -8.5% 2022年 289.3万辆 -32.6% 2023年 1-7月 199.6万 辆 +14.8% -100 0 100 200 300 0 1 2 3 4 5 6 7 客车 月度销量及增长率 （ %） （万辆） 2021年 50.5万辆 +12.6% 2022年 40.8万辆 -19.2% 2023年 1-7月 26.2万 辆 +25.1%  7月 ， 新能源汽车产销分别完成 80.5万辆 和 78万辆 ， 同比分别增长 30.6%和 31.6%， 市场占有率达到 32.7%。 15  1-7月 ， 新能源汽车产销分别完成 459.1万 辆和 452.6万辆 ， 同比分别增长 40%和 41.7%， 市场占有率达到 29%。 78 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月 新能源汽车月度销量 2021年 2022年 2023年 （万辆） 汽车工业经济运行特点 新能源 产销同比持续 快速增长4 -100 0 100 200 300 400 500 600 700 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 新能源汽车 月度 销量及增长率 （万辆） （ %）2021年 351万辆 +159.8% 2023年 1-7月 452.6万 辆 +41.7% 2022年 688.7万辆 +93.4% 动力类型 产量 同比 销量 同比 纯电动 5 5 .5 1 7 .5 5 4 .1 1 8 .2 插电式混合动力 2 5 .0 7 3 .3 2 3 .9 7 7 .0 燃料电池 0 .0 2 - 1 7 .2 0 .0 3 1 3 .1 动力类型 累计 产量 同比 累计 销量 同比 纯电动 3 3 0 .1 2 8 .3 3 2 6 .0 2 9 .5 插电式混合动力 1 2 8 .7 8 3 .3 1 2 6 .3 8 7 .4 燃料电池 0 .3 3 0 .2 0 .3 6 4 .1 单位：万辆、 % 单位：万辆、 %  7月 ， 新能源汽车国内销量 67.9万辆 ， 环比下降 6.9%， 同比增长 26%；新能源汽车出口 10.1万 辆 ， 环比增长 29.5%， 同比增长 87%。  1-7月 ， 新能源汽车 国内销量 389万 辆 ， 同比 增 长 32.5%；新能源汽车 出口 63.6万 辆 ， 同比 增 长 1.5倍 。 16 汽车工业经济运行特点 新能源产销同比持续快速增长4 -100 100 300 500 700 900 0 10 20 30 40 50 60 70 80 新能源 --出口量 及增长率 （万辆） 2021年30.8万辆 +344.9% 2023年 1-7月 63.6万 辆 +147.8% 2022年 67.7万辆 +120.2% （ %） -100 100 300 500 700 900 0 10 20 30 40 50 60 70 80 新能源 --国内销量 及 增长率 （万辆） 2021年 321.3万辆 +147.5% 2022年 620.9万辆 +90.9% 2023年 1-7月 389万 辆 +32.5% （ %） 0 100 200 300 400 0 100 200 300 400 500 2021.1-7 2022.1-7 2023.1-7 1-7月 新能源汽车销量及增长率 新能源 --总销量 新能源 --国内销量 新能源 --出口量 新能源 --总销量同比 新能源 --国内销量同比 新能源 --出口量同比 （万辆） （ %） 17 汽车工业经济运行特点 重点 企业 (集团 )增速 有所提升5  1-7月 ， 汽车销量排名前十位的 企业 （ 集团 ） 销量 合计为 1304.8万辆 ， 同比增长 4.5%， 占汽车销售 总量的 83.5%， 低于上年同期 2.8个百分点 。 在 汽车销量排名前十位企业 （ 集团 ） 中 ， 与上年同期 相比 ， 比亚迪销量 增速最为显著 ， 奇瑞 、 北 汽和吉利也 呈两位数增长 ， 长安和长城小幅 增长 ， 其他 企业呈不同程度下降 。 1- 7月市 场集中度 企业名称 7月销 量( 万辆) 环比( % ) 同比( % ) 1- 7月销 量( 万辆) 同比增长( % ) 市场份额( % ) 上汽 3 9 .1 - 1 .6 - 2 1 .7 2 4 1 .2 - 1 0 .1 1 5 .4 一汽 2 5 .8 - 2 5 .9 - 1 2 .2 1 7 9 .8 - 0 .3 1 1 .5 比亚迪 2 6 .2 3 .6 6 1 .3 1 5 1 .8 8 7 .6 9 .7 长安 2 0 .8 - 8 .0 3 .4 1 4 2 .3 7 .3 9 .1 广汽 1 9 .0 - 1 9 .8 - 1 3 .7 1 3 5 .6 - 1 .0 8 .7 东风 1 8 .2 - 1 0 .5 - 3 4 .2 1 2 5 .5 - 2 7 .4 8 .0 北汽 1 1 .6 - 2 3 .5 - 1 3 .9 9 3 .5 1 6 .1 6 .0 奇瑞 1 5 .0 3 .6 1 4 .7 8 9 .1 4 7 .3 5 .7 吉利 1 3 .8 0 .2 1 2 .6 8 3 .2 1 3 .0 5 .3 长城 1 0 .9 4 .0 7 .0 6 2 .8 1 .2 4 .0 前三家36.7% 前五家54.4% 前十家83.5% 同比4.5% 18 汽车工业经济运行特点 重点 企业 (集团 )增速 有所提升5  1-7月 ， 新能源汽车销量排名前十位的 企业 （ 集团 ） 销量 合计为 384.7万辆 ， 同比增长 55.8%， 占新 能源汽车销售总量的 85%， 高于上年同期 7.7个百分点 。 整个 新能源市场依旧处在快速增长阶段 。 在新能源汽车销量排名前十位的 企业 （ 集团 ） 中 ， 与上年同期相比 ， 理想 和广 汽销量增速较为明显 ， 均 超过 一倍 。 上汽和东风销量增速有所下降 ， 其他 企业呈不同 程度增长 。 1- 7月市 场集中度 企业名称 7月销 量( 万辆) 环比( % ) 同比( % ) 1- 7月销 量( 万辆) 同比增长( % ) 市场份额( % ) 比亚迪 2 6 . 2 3 . 6 6 1 . 4 1 5 1 . 7 8 8 . 9 3 3 . 5 特斯拉 6 . 4 - 3 1 . 4 1 2 7 . 8 5 4 . 1 6 7 . 5 1 1 . 9 上汽 8 . 9 6 - 1 5 . 5 4 5 . 2 - 8 . 9 10 广汽 5 . 1 - 4 . 6 8 6 . 7 2 8 . 9 1 0 5 . 4 6 . 4 长安 4 0 . 4 6 5 . 6 2 1 . 7 8 8 . 4 4 . 8 东风 3 . 9 6 . 4 - 1 4 . 2 2 1 . 3 -6 4 . 7 吉利 4 . 1 6 . 3 2 8 . 1 1 9 . 9 4 0 . 3 4 . 4 理想 3 . 4 4 . 8 2 2 7 . 5 1 7 . 3 1 4 4 . 6 3 . 8 一汽 1 . 5 - 4 5 - 2 0 . 2 1 2 . 4 5 8 . 3 2 . 7 长城 2 . 9 8 . 5 1 6 2 . 8 1 2 . 2 6 3 . 5 2 . 7 前三家5 5 .4 % 前五家6 6 .6 % 前十家8 5 % 同比5 8 .8 % 19 汽车工业经济运行特点 重点 企业 (集团 )国内销量同比微降6  1-7月 ， 国内汽车销量排名前十位的 企业 （ 集团 ） 销量 合计为 1112.2万辆 ， 同比下降 1.5%， 占汽车 销售总量的 84.9%， 低于上年同期 2.1个百分点 。 在 国产汽车国内销量排名前十位 企业 （ 集团 ） 中 ， 与上年同期相比 ， 比亚迪和北汽销量呈两位数增长；吉利 、 长安和奇瑞 销量小幅 增长 ， 其他 企业呈 不同程度下降 。 1- 7月市 场集中度 企业名称 7月销 量( 万辆) 环比( % ) 同比( % ) 1- 7月销 量( 万辆) 同比增长( % ) 市场份额( % ) 上汽 3 0 . 3 - 2 . 5 - 2 5 . 8 1 8 4 . 1 - 1 8 . 6 1 4 . 1 一汽 2 5 . 1 - 2 6 . 3 - 1 3 . 8 1 7 5 . 5 - 1 . 8 1 3 . 4 比亚迪 2 4 . 3 0 . 7 5 3 . 6 1 4 1 . 8 7 7 . 7 1 0 . 8 广汽 1 8 . 6 - 1 9 . 3 - 1 4 . 3 1 3 2 . 7 - 1 . 8 1 0 . 1 长安 1 7 . 9 - 7 . 4 3 . 8 1 2 1 . 7 4 . 3 9 . 3 东风 1 6 . 3 - 1 2 . 3 - 3 6 . 2 1 1 3 . 3 - 2 9 . 2 8 . 7 北汽 1 0 . 4 - 2 3 . 8 - 1 6 . 8 8 4 . 4 1 3 . 8 6 . 4 吉利 1 1 . 8 2 . 1 7 . 5 6 9 . 1 8 . 6 5 . 3 长城 8 . 2 2 . 7 - 5 . 9 4 7 . 7 - 1 2 . 1 3 . 6 奇瑞 7 . 3 5 . 4 - 8 . 6 42 3 . 5 3 . 2 前三家3 8 .3 % 前五家5 7 .7 % 前十家8 4 .9 % 同比 - 1 . 5 % -50 0 50 100 150 200 250 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 汽车月度出口量及增长率（万辆） （ %） 2023年 1-7月 253.3万 辆 +67.9% 2021年 201.5万辆 +101.1% 2022年 311.1万辆 +54.4% 20  7月 ， 汽车出口 39.2万辆 ， 环比增长 2.7%， 同比增长 35.1%。 分车型看 ， 乘用 车出口 32.6万辆 ， 环 比增长 4.4%， 同比增长 34.9%；商用车出口 6.6万辆 ， 环比下降 4.9%， 同比增长 36.2%。  1-7月 ， 汽车出口 253.3万辆 ， 同比增长 67.9%。 分车型看 ， 乘用车出口 210.5万辆 ， 同比增长 77.5%；商用车出口 42.7万辆 ， 同比增长 32.5%。 汽车工业经济运行特点 汽车 出口同比快速增长7 253.3 67.9 -40 0 40 80 120 0 50 100 150 200 250 300 350 (%)(万辆 ) 近十年中国汽车出口量及增长率 -100 100 300 500 700 900 0 5 10 15 20 25 30 35 传统汽车出口量 及增长率（万辆） （ %） 2023年 1-7月 189.7万 辆 +51.5% 2021年 170.8万辆 +83.1% 2022年 243.3万辆 +42.5% 21  7月 ， 传统 能源 汽车出口 29.1万 辆 ， 环比下降 4.3%， 同比增长 23.2%；新能源 汽车出口 10.1 万辆 ， 环比增长 29.5%， 同比增长 87%。  1-7月 ， 传统 能源汽车 出口 189.7万 辆 ， 同比 增 长 51.5%；新能源汽车出口 63.6万 辆 ， 同比 增 长 1.5倍 。 汽车工业经济运行特点 汽车出口同比快速增长7 -100 100 300 500 700 900 0 5 10 15 20 25 30 35 新能源汽车出口 量 及增长率 （万辆） 2021年 30.8万辆 +344.9% 2023年 1-7月 63.6万 辆 +147.8% 2022年 67.3万辆 +120.2% （ %） 0 100 200 300 400 0 100 200 300 400 2021.1-7 2022.1-7 2023.1-7 1-7月 汽车出口 量及增长率 出口 --总量 出口 --新能源 出口 --传统能源 出口 --总量 --同比 出口 --新能源 --同比 出口 --传统能源 --同比 （万辆） （ %） -100 100 300 500 700 900 1100 1300 1500 0 2 4 6 8 10 12 插 混 汽车出口量 及增长率（万辆） 2023年 1-7月 5.5万 辆 +87.9% 2021年 4.2万辆 +61.6% 2022年 6.8万辆 +63% （ %） 22  7月 ， 纯电动汽车出口 9.2万 辆 ， 环比增长 37.3%， 同比 增长 90.9%； 插混 汽车出口 0.9万 辆 ， 环比下降 18.2%， 同比 增长 54.9%。  1-7月 ， 纯电动汽车出口 58.1万辆 ， 同比增长 1.6倍；插混 汽车出口 5.5万辆 ， 同比增长 87.9%。 汽车工业经济运行特点 汽车出口同比快速增长7 -100 100 300 500 700 900 1100 1300 1500 0 2 4 6 8 10 12 纯 电 汽车出口 量 及增长率 （万辆） 2021年 26.6万辆 +514.5% 2023年 1-7月 58.1万 辆 +155.5% 2022年 60.9万辆 +129.2% （ %） -100 100 300 500 700 900 1100 1300 1500 纯电 /插 混 汽车出口 增长率 纯电出口 -增长率 插混出口 -增长率 （ %） 注：纯电动汽车出口增长率， 2021年 4月为 16倍， 2021年 5月为 26倍，数值过大，图表中不再展示。 23  7月 ， 在整车出口的前十位企业中 ， 上汽出口量达 8.8万 辆 ， 同比下降 2.7%， 占总出口量的 22.4%。 与上年同期相比 ， 比亚迪出口增速最为显著 ， 出口达 1.9万 辆 ， 同比增长 3.5倍 。  1-7月 ， 整车出口前十企业中 ， 从增速上来看 ， 比亚迪出口 10万 辆 ， 同比增长 7.9倍；奇瑞出口 47.1 万 辆 ， 同比增长 1.4倍；长城出口 15.1万 辆 ， 同比增长 94.7%。 汽车工业经济运行特点 汽车出口同比快速增长7 8.8 7.7 3.3 2.9 2.7 2.0 1.9 1.9 1.2 1.2 上汽 奇瑞 特斯拉 长安 长城 吉利 比亚迪 东风 重汽 北汽 2023年 7月 整车出口量前十位企业 2023.7 2022.7 （万辆） 57.1 47.1 21.5 20.6 15.1 14.2 12.2 10.0 10.0 9.1 上汽 奇瑞 特斯拉 长安 长城 吉利 东风 江汽 比亚迪 北汽 2023年 1-7月整车出口量前十位企业 2023.1-7 2022.1-7 （万辆） 24  据中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示 ， 6月 ， 汽车 出口 41.1万 辆 ， 环 比下降 6.3%， 同比 增长 65.5%。 其中 ， 新能源汽车出口 12.4万辆 ， 环比下降 19.6%， 同比增长 1.1倍 。  1-6月 ， 汽车 出口 234.1万 辆 ， 同比 增长 76.9%。 其中新能源汽车出口 79.5万辆 ， 同比增长 1.2倍 。 汽车出口量前十的国家中 ， 俄罗斯 、 墨西哥和比利时出口量位居前三 ， 市场表现较强 。 新能源汽 车出口的前三大国家为比利时 、 英国和泰国 。 汽车工业经济运行特点 汽车出口同比快速增长7 数据来源：海关总署 8.3 3.1 1.8 1.8 2 1.3 1.3 1.3 1.3 1.1 俄罗斯 墨西哥 比利时 沙特阿拉伯 澳大利亚 菲律宾 西班牙 土耳其 阿联酋 英国 （万辆） 2023年 6月 主要整车出口国家出口量 新能源汽车 传统能源汽车 37.0 19.0 13.8 11.8 11 10.1 7.9 7.2 7.1 7.1 俄罗斯 墨西哥 比利时 澳大利亚 沙特阿拉伯 英国 泰国 阿联酋 菲律宾 西班牙 （万辆） 2023年 1-6月主要整车 出口国家累计 出口量 新能源汽车 传统能源汽车 25  据中国汽车工业协会整理的国家统计局数据显示 ， 2023年 6月 ， 汽车制造业工业增加值同比增长 8.8%， 高于 同期制造业增加值 4个百分点 。  2023年 上半年 ， 汽车制造业工业增加值同比增长 13.1%， 较 1-5月下降 1.1个 百分点 ， 高于 同期 制造业增加值 8.9个百分点 。 完成 营业 收入 44931.3亿 元 ， 同比 增长 13.1%；实现利润 总额 2176.3亿 元 ， 同比 增长 10.1%。 汽车工业经济运行特点 经济效益高于制造业总体8 13.1% -10 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 1-2月 1-3月 1-4月 1-5月 1-6月 1-7月 1-8月 1-9月 1-10月 1-11月 1-12月 (%) 汽车制造业完成营业收入累计增长率 变化趋势 2021年 2022年 2023年 10.1% -100 0 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1-2月 1-3月 1-4月 1-5月 1-6月 1-7月 1-8月 1-9月 1-10月 1-11月 1-12月 (%) 汽车制造业实现利润总额累计增长率 变化趋势 2021年 2022年 2023年 10.1% -75 -25 25 1- 2月 1- 3月 1- 4月 1- 5月 1- 6月 1- 7月 1- 8月 1- 9月 1- 10 月 1- 11 月 1- 12 月 数据来源：国家统计局 感谢您的关注！ 关注 微信公众号“中汽协会数据” 定期发布汽车行业统计信息、深度分析 扫一扫关注我们 26