1王明才 泛在电力物联网与电动汽车发展

泛在电力物联网与电动汽车发展 国网电动汽车服务有限公司 2019年 4月 一 、 电动汽车能源属性是行业可持续发展的关键 1、电动汽车产业发展迅速 5 全国电动汽车充电电量快速增长，主要集 中在珠三角 、 长三角以及中西部三个区域 。 新能源汽车产销和保有量第一 动力电池出货量第一 公共充电设施建设数量第一 我国政府陆续出台一系列支持政策，电动汽车产业进入高速发展阶段。 全国公共充电桩 电动汽车保有量 38.4万个 290.9万辆 稳居 全球第一 截至 2019年 3月底 数据来源：公安部、工信部、中国充电基础设施联盟 2018年全国充电设施充电电量热力图（万 kWh） 全国充电桩数量 TOP10省市 2、 电动汽车是能源互联网重要支柱 6 电动汽车是能源互联网的重要支柱之一。  电动汽车具有承接了传统交通工具的交通属性  电动汽车是具有与智能设备广泛互联的互联网属性  电动汽车与电网的深度耦合使其具有了能源属性 互联 网 充电 桩 智能 电网 电动 汽车 能源 互联 “互联网 +”交通能源消费 用 户 侧 电 能 替 代 供 给 侧 清 洁 替 代 2、 电动汽车是能源互联网重要支柱 7 根据国家科技部 《 中国汽车产业发展报告 》 ， 预 计 2030年将达到 6800万辆 ， 电动汽车年耗电量约 3500亿千瓦时 。 以上海市为例，常速发展情况下 2030年上海电动汽车约 为 155万辆 ， 高速发展情形下 ， 电动汽车保有量达 245万 辆；高速发展情况下 ， 高峰出现在 19:00左右 ， 电网负 荷高峰达 37.93GW。 电动汽车是能源转型的重要途径，是交通网、能源网有机融合的关键环节。 交通互联网 能源互联网 3、电动汽车是与电网互动模式 无序 充电 （ V0G） 有序 充电 （ V1G） 车网互动 （ V2G） 车网一体 （ VGI）  海量的车载动力电池 可以像一块 巨大的海 绵 ，吸收掉所有的多 余电量 。我们要做的 就是使这些电动汽车 在 正确 的时间 、 正确 的地点 、 正确 的充放 正确 的电量 4、电动汽车的 “ 零边际成本 ” “ 零边际成本 ” 的竞争优势 长寿命电池 价值变现 提升电动车 的 经济性 1.用户购车环节已经支付了电 池及配套充电设施成本； 2.基于电池和充电设施提供储 能服务额外付出成本很低 。 1.私人和多数专用车 平均充电时间短、调 节空间大 ； 2.随着车辆里程增加 ，未得到利用的储能 能力快速增加 。 1.降低电动汽车成 本，实现 “ 油电平 价； 2.增加充电设施运 营商盈利渠道，提 高行业收入。 2020 2030 典型车载电池容量（ kWh） 60 120 10年内可用总电量（万 kWh） 9 24 10年行驶耗电量（万 kWh） 4 4 10年可用于向电网服务的电量（万 kWh） 5 20 动力电池损耗成本（元 /kWh） 0.5-1 0.3 2030年电动汽车与电网互动潜力 电动汽车与电网互动的功率总 理论潜力将超过 10亿 kW， 相当于 50个三峡电站 ； 每天电动汽车与电网互动的电 量理论潜力将超过 40亿 kWh； 电动汽车与电网互动服务按 0.05元 /kWh估计 ， 总市场规模将 超过 1000亿元 。 单辆私人电动车与电网互动的潜力展望 5、电动汽车与电网互动市场前景广阔 车、桩、网的跨界物联是必由之路 车、桩、网之间 的 跨界 物联是开展电动汽车与电网互动业务的基础。 其中，智慧车联网平台与电网侧物联平台的信息层互联互通是打开大门的 “ 金钥匙 ” 。 二 、 泛在电力物联网带来新的机遇 国家电网公司提出建设泛在电力物联网 泛在电力物联网将电力用户及其设备，电网企业及其设备，发电 企业及其设备，供应商及其设备，以及人和物连接起来，产生共享数 据，为用户、电网、发电、供应商和政府社会服务；以电网为枢纽， 发挥平台和共享作用，为全行业和更多市场主体发展创造更大机遇， 提供价值服务。 Global NO.1 2018年 6月 6日，美国爱迪生电气协会对外宣布国家电网公司智慧车联网项目获得 2018年 度国际爱迪生奖，国家电网公司成为首个获得该项殊荣的中国电力企业。 建成了国际领先 、 功能强大 、 统一开放的智慧车联网云平台 国网电动汽车服务公司已被纳入国企 改革双百行动 国网电动汽车公司推动 “两网 ”跨界物联 国网电动汽车公司推动 “两网 ”跨界物联 充电设施是智慧车联网与泛在电力物联网跨界物联的端口与枢纽，车 网智能互动（ V2G）云是融合创新的业务实践，是推动电动汽车发展跨越 拐点的重要力量。 泛在电力物联网 水电 火电 核电 大型风电 电动汽车 光伏电站 变压器 ▪清洁能源交易 ▪需求响应 ▪负荷优化控制 ▪辅助服务 …. 能量流 能量流 线路 线路 线路 车联网终端 智能停车 地图、定位 智能交通 车联网服务 车联网 车网智能互动 (V2G)云 车网智能互动（ V2G）云平台 推进多应用场景的试点建设与商业化推广，积极打造引导和激励电动 汽车用户参与电网多元化辅助服务的商业化运营模式，以 V2G业务进一步挖 掘电动汽车能源属性价值。 用户端 APP，方便用户签约， 智慧识别用户行为 云端智能控制 充放电行为， 实现负荷峰谷 平滑 智 慧 车 网 互 动 云 平 台 3 业务仿真系统 生产管理系统 储能云 APP用户端 V2G功能页面 车网智能互动（ V2G）云平台 ——应用系统 车网智能互动（ V2G）云平台 ——人济大厦示范项目 北京人济大厦示范项目实现了电动汽车与负荷的柔性互动，参与用户月 收益可达 400元。电动汽车将不仅是消费品，也是为用户带来现金回报的投资。 业务典型场景 电力用户 电动车主 车网智能互动 （ V2G）云 充电桩 1、需求发布 2、信息传递 （需求发布） 6、费用结算 4、线下响应 3、确认参与 4、线下响应 7、收益结算 电力用户通过云端发布需求，平台对接电动车主确认参与，充电桩 与电动汽车线下响应，云平台运行调控充放电过程，响应结束后由平台 结算放电费用。 5、信息交互 三 、 下一步工作安排 车网智能互动（ V2G）云平台 ——标准体系 • 其中已制定标准 6项 （ 红色 ），正在制定标准 11项 （ 绿色 ），待制定标准 10项 （黑色）。 国家电网公司已完成电动汽车充放电设施标准体系规划，包括：基础类标准、充 放电设备层标准、充放电系统层标准、建设与运营标准四大类 27项标准。 需求分析 数据聚合 实时计算结果 应用 促进电动汽车全 产业链持续发展 电桩充放电特性 储能系统状态 配网负荷 车主保底电量 车主离开时间 toC： V2G服务 toG：负荷平滑 实时运行策略 变压器负荷特性 V2G参与意愿 用户画像 多元边界条件 车主行为画像 策略生成 电价政策 toB：能源管理 实时激励策略 车桩网行为预测 天气条件 车辆电池状态 系 统 安 全 校 核 车网智能互动（ V2G）云平台 ——算法研究 V2G 用户侧储能 用户 黏性 容量 客户侧服务能力 可再生能源 风力 发电 太阳能 发电 水利发电 电网侧服务能力 绿电交易 虚拟储能电站 土地资源 建设成本 回收成本 车网智能互动（ V2G）云平台 ——绿电交易 谢谢大家！