简易多功能太阳能手机充电系统的研究_徐璇

科技信息 2013 年 第 19 期SCIENCE solar chargingsystem or utility can also be used for battery-powered, stored energy, used to charge the phone if necessary.Systemcan ensure normal charging mobilephone in various conditions, to maximize the use of solar energy, energy Green.【 Key words 】 Solar energy;Chargeing of accumulators;Mobile charging;Protection circuit○ 本刊重稿 ○39科技信息SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION2013 年 第 19 期科●图 4 调整恒压充电电压1.3 锂蓄电池保护电路锂离子电池保护电路包括过度充电保护 、 过电流 /短路保护和过放电保护 ， 要求过充电保护高精度 、 保护 IC 功耗低 、 高耐压以及零伏可充电等特性 。 本系统采用台湾富晶生产的 DW01 低成本锂离子专用保护电路 ， 具体保护电路见图 5。图 5 DW01 锂电池保护电路该电路主要由锂电池保护专用集成电路 DW01 ， 充 、 放电控制MOSFET1( 内 含 两 只 N 沟 道 MOSFET) 等 部 分 组 成 ， 单 体 锂 电 池 接 在B+ 和 B- 之间 ， 电池组从 P+和 P- 输出电压 。 充电时 ， 充电器输出电压接在 P+ 和 P- 之间 ， 电流从 P+到单体电池的 B+ 和 B- ， 再经过充电控制 MOSFET 到 P- 。 在充电过程中 ， 当单体电池的电压超过 4.35V 时 ，专用集成电路 DW01 的 OC 脚输出信号使充电控制 MOSFET 关断 ， 锂电池立即停止充电 ， 从而防止锂电池因过充电而损坏 。 放电过程中 ， 当单体电池的电压降到 2.30V 时 ， DW01 的 OD 脚输出信号使放电控制MOSFET 关断 ， 锂电池立即停止放电 ， 从而防止锂电池因过放电而损坏 ， DW01 的 CS 脚为电流检测脚 ， 输出短路时 ， 充放电控制 MOSFET的导通压降剧增 ， CS 脚电压迅速升高 ， DW01 输出信号使充放电控制MOSFET 迅速关断 ， 从而实现过电流或短路保护 。2 结语本文研究和设计了一种简易多功能太阳能手机充系统 。 当环境条件好 ， 太阳能充足时 ， 主要利用太阳能对手机充电 ， 同时对蓄电 池 充电 ； 太阳能不充足时可用市电对手机和蓄电池充电 。 由于系统加上了蓄电池来存储电能 ， 当外出且环境条件不好时可用蓄电池存储的电能对手机充电 。 为保障蓄电池充电系统正常工作 ， 系统设计了蓄电池保护电路 。 系统最大限度的利用了太阳能 ， 实现了能源的绿色化 。【 参考文献 】［ 1］ 蒋鸿飞 ， 胡淑婷 ． 绿色能源一太阳能充电器 [J]． 上海应用技术学院学报 ， 2007， 7(2)： l47-l49 ．［ 2］ 张毅刚 .单片机原理及应用 [M]. 北京 ： 高等教育出版社 ， 2006.［ 3］ 缪家鼎 ， 徐文娟 ， 牟同升 .光电技术 [M].杭州 ： 浙江大学出版社 ,1994.［ 4］ 董文博 ， 吴知非 .数字化智能充电器的设计 [M].电子技术应用 ， 2006，（ 2） .［ 5］ 徐晓丹 ， 白志峰 ． 戈 J： 密封铅酸蓄电池充放电电路的研究 [J]S． 通信电源技术 ，2010， 27(1)： 63— 65．［ 责任编辑 ： 陈双芹 ］（ 上接第 52 页 ） 态就是靠左 、 右螺旋桨的旋转状态的不同组合来实现的 。 设计如图 2。图 2 航行交流电力推进系统框图2.2 运行管理模拟输出模块由两路模拟信号输出通道构成 ， 用于控制 1 号和 2号交流变频调速器的输出频率 ， 最终动态控制船舶的左 、 右螺旋桨的速度并由此来确定船舶速度 。信号控制通道共有六路控制信号组成 ， 其中两路用于控制交流变频调速器之供电前端的交流接触器的吸合与分开 ， 四路用于控制交流变频调速器的输出相序来操作船舶方向 。故障指示通道由三路组成 ， 其中两路用于 1 号和 2 号变频器故障光电指示 ， 一路用于柴油发电机组的油机故障光电指示 。显示电路也是通过由三个绿色数码管和四个红色发光二极管组成 ， 数码管用于显示船舶左螺旋桨或右螺旋桨的转速 ， 以及造成系统自动停机故障点指示 。 发光二极管用于指示船舶当前的航行状态 。3 总结在现今资源紧缺的时代中 ， 交流变频技术的出现给全球带来了新的光辉 。 这样的电力推进系统结构可靠性高 ， 易操作 ， 同时也减少了船上人员的工作量 。 电力推进因其特殊的技术领域魅力和更先进的科技 ， 越来越广泛地应用于豪华轮船 、 大型油轮等船舶 。 对于高速发展的现代社会来说 ， 若能够掌握更加迅捷的操纵方式 ， 缩短作业时间 ， 可以大量节约我国的能源 ， 有助于早日实现系统的机械化 ， 全方位提高轮船信息化 、 自动化水准 。 随着交流电机调速技术的不断进步 ， 系统的日臻完美 ， 系统调制精度 、 运行可靠性和经济性的不断改善 ， 变频器可以在船用设备上面展现了强大的节能效果 。【 参考文献 】［ 1］ 李新星 ， 赵国文 ． 交流变频调速技术在船舶电力推进系统中的应用 [J].广东造船 ， 2007（ 02） ．［ 2］ 季明丽 ． 交流变频调速技术在船舶电力推进系统中的应用 [J].制造业自动化 ，2010， 32（ 09）： 123－ 126．［ 3］ 郝琇 ， 石艳 .国外现代交流调速系统的发展及其在船舶电力推进中的应用 [J].船电技术 ， 1996（ 05） ．［ 4］ 梁贵武 .变频器的应用 [J].四川有色金属 ， 2005（ 11）： 64-67 ．［ 5］ 岳浩东 .起重控制系统中交流电机调速控制器的研 究 [D]. 长 沙 ： 湖 南 大 学 ，2006．［ 6］ 潘克文 ， 杜效农 .提高船舶电力推进功率的方案综述 [J]． 天津航海 ， 2007（ 04） ．［ 责任编辑 ： 王迎迎 ］科●○ 本刊重稿 ○●40