逆变器的分类及选用和使用环境

逆变器的作用简单地说，逆变器就是一种将低压（ 12 或 24 伏或 48 伏）直流电转变为 220 伏交流电的电子设备。 因为我们通常是将 220 伏交流电整流变成直流电来使用， 而逆变器的作用与此相反，因此而得名。我们处在一个“移动”的时代，移动办公，移动通讯，移动休闲和娱乐。在移动的状态中， 人们不但需要由电池或电瓶供给的低压直流电， 同时更需要我们在日常环境中不可或缺的 220 伏交流电，逆变器就可以满足我们的这种需求。逆变器的分类主要分两类， 一类是正弦波逆变器， 另一类是方波逆变器。 正弦波逆变器输出的是同我们日常使用的电网一样甚至更好的正弦波交流电， 因为它不存在电网中的电磁污染。 方波逆变器输出的则是质量较差的方波交流电， 其正向最大值到负向最大值几乎在同时产生， 这样， 对负载和逆变器本身造成剧烈的不稳定影响。 同时， 其负载能力差， 仅为额定负载的 40－ 60％，不能带感性负载（详细解释见下条） 。如所带的负载过大，方波电流中包含的三次谐波成分将使流入负载中的容性电流增大， 严重时会损坏负载的电源滤波电容。 针对上述缺点， 近年来出现了准正弦波（或称改良正弦波、修正正弦波、模拟正弦波等等）逆变器，其输出波形从正向最大值到负向最大值之间有一个时间间隔， 使用效果有所改善， 但准正弦波的波形仍然是由折线组成， 属于方波范畴， 连续性不好。 总括来说， 正弦波逆变器提供高质量的交流电， 能够带动任何种类的负载， 但技术要求和成本均高。 准正弦波逆变器可以满足我们大部分的用电需求，效率高，噪音小，售价适中，因而成为市场中的主流产品。方波逆变器的制作采用简易的多谐振荡器，其技术属于 50 年代的水平，将逐渐退出市场。逆变器根据发电源的不同，分为煤电逆变器，太阳能逆变器，风能逆变器，核能逆变器。根据用途不同，分为独立控制逆变器，并网逆变器。目前国内市场逆变器的效率问题。如同上文所述，逆变器在工作时其本身也要消耗一部分电力，因此，它的输入功率要大于它的输出功率。 逆变器的效率即是逆变器输出功率与输入功率之比。 如一台逆变器输入了 100 瓦的直流电，输出了 90 瓦的交流电，那么，它的效率就是 90％。目前世界上太阳能逆变器，欧美效率较高，欧洲标准是 97.2%，但价格较为昂贵，国内市场只有江苏艾索新能源股份有限公司销售部李先生最近接受采访时候自称旗下的 TL 系列太阳能光伏逆变器单项机最大效率可达到 97.6%， 国内其他的逆变器效率都在 90%以下， 但价格比进口要便宜很多 .除了效率以为，选择逆变器的波形也非常重要。如何选择逆变器如何选购车载逆变器 2010-05-06 15:42 逆变器是车上常用的设备， 有了它， 可以将电瓶出来的直流电转换成 220V 交流电。这样我们就能在车上使用一些常用的电器。如手机充电器，笔记本电脑，小冰箱等。做为越野车来说，逆变器更是必不可少的了。作为一种在车上使用的电器，车载逆变器的安全性显得十分重要，因为产品的设计与使用合理与否， 不仅关系着用电电器、 整车线路的安全， 从更高的角度上来说， 还关系着车辆驾驶的行车安全和人身安全。 下面我就从车载逆变器的设计与使用两个方面来谈谈安全性的问题。一、设计上要考虑的安全性问题1、 必须选择金属外壳产品： 车载逆变器由于功率较大， 发热亦大， 如果内部热量不能及时散出， 轻则影响元器件寿命， 重则有产生火灾的危险。 金属外壳， 一方面具有良好的散热特性， 另一方面也不会燃烧。 塑胶外壳的产品， 最好不要选用。 市面上有些产品为了节约成本， 150W 甚至 175W 的产品都使用塑胶外壳，这样的产品，即使加了风扇帮助散热，也不推荐选用， 因为风扇一是增加了使用中的噪音， 影响使用舒适度， 二是工作寿命一般都比较短，这样就降低了整机的可靠性，万一哪天停转了，后果可就严重了。2、 为行车安全， 一定要选用分体式产品， 不要选用一体化产品： 一体式的缺点有四个，第一、 由于汽车点烟器插座不是很深， 一体式的逆变器重量集中在后部， 汽车行驶过程中的颠簸容易将逆变器抖落掉或引起插头接触不良。 第二、 一体化逆变器插在点烟器插座上， 后部露出较长， 插上用电电器， 露出会更长， 会影响右手的换档操作， 这可是跟行车安全息息相关的，千万注意了。第三、由于直接插在点烟器插座上，一体式逆变器后排无法使用，只有用插线板延长。 第四、 一体式外壳都是塑胶， 大家都知道塑胶不耐高温， 因此一体式逆变器跟点烟器插座接触的部分如果通过大电流会产生高温， 因而导致一体式逆变器头部变形或熔化， 严重还会引起火灾。 基于以上原因， 无论从使用安全还是从使用方便性上来看， 都不能选用一体式的逆变器，而应当选用金属外壳分体式的逆变器3、 150W 功率以上逆变器必须配电瓶夹子线：汽车点烟器保险丝一般为 15A，只适合使用额定功率在 150W 以下的电器。 超过 150W 就必须使用电瓶夹子线直接从电瓶取电， 否则会烧坏汽车配线及保险丝。4、 要选用输出波形是正弦波或模拟正弦波的产品： 纯方波输出的产品输出波形上升沿和下降沿十分陡峭， 其正向最大值到负向最大值几乎在同时产生， 这样， 对负载和逆变器本身造成剧烈的不稳定影响。同时，其带负载能力差，不能带感性负载。如所带的负载过大，方波电流中包含的三次谐波成分将使流入负载中的容性电流增大， 严重时会损坏负载的电源滤波电容。5、 要具有过温报警和过温保护功能： 带大功率电器时， 逆变器会产生大量热量， 如果温度过高， 一是影响逆变器的正常使用寿命， 二是有发生火灾的危险。 三是如果在不知道的情况下摸到，还会烫伤手。具备过温保护功能的逆变器，能在温度上升到 70 度左右发出蜂鸣声报警并自动停止工作，切断输出，从而保护了逆变器自身的安全及车内人员的安全。6、 输入必须具有欠压保护： 很多时候逆变器都是在停车状态下使用， 具有输入欠压保护功能， 在电瓶电压低到一定程度时， 会发出蜂鸣声报警， 提醒用户应该关闭电器了， 低到一定程度还会自动停止工作，这样就可以防止电瓶过度放电，造成打不着车的尴尬。7、保护逆变器自身安全的输入过压保护、输出过载保护、输出短路保护也必不可少。二、使用中要注意的安全性问题1、 最好固定使用， 切记不要放在中控台上使用： 逆变器一般都比较重， 如果放在中控台上使用，急刹车时很容易飞起来砸伤人或砸碎挡风玻璃哦，千万注意。2、 不要在停车状态下使用逆变器时忽然点火： 汽车点火时会产生一个很高的冲击电压，容易击穿逆变器的 MOSFET器件而造成逆变器的损坏。 正确做法是先关闭逆变器再点火。 等汽车点着火以后再继续使用逆变器。3、不要用手直接去触摸输出端：虽然功率很小，也会触电的，呵呵。4、使用大功率逆变器时， 150W 以上电器，逆变器必须使用电瓶夹子线直接从电瓶取电：汽车点烟器保险丝一般为 15A，只适合使用额定功率在 150W 以下的电器。超过 150W就必须使用电瓶夹子线直接从电瓶取电，否则会烧坏汽车配线及保险丝。5、 正常使用情况下逆变器输入保险丝烧坏， 最好不要自己更换： 逆变器 99%的情况下输入保险丝烧坏都是因为输入 MOSFET击穿， 如果更换保险丝继续使用， 很容易烧坏汽车上的保险丝。正确的做法是与销售商或厂家售后服务联系。逆变器的使用环境逆变器最佳的使用环境1,干燥 :不能将逆变器安装时暴露在雨天 ,雪霜天 ,雾天等潮湿的环境中 ,不允许逆变电源上有水滴或油污 . 2,温控 :逆变器的环境温度控制在 0-40 摄氏之间 . 3,安全 :逆变器不能安装在电池 ,易燃物品区 ,燃料储存区以及燃油发动机周边 . 4:通风 :逆变器的周围至少要有 30 毫米的通风空间 ,确保逆变器的通风口没有被任何物品阻塞 . 5:灰尘 :不能将逆变器安装在多灰尘的环境中 . 6:电池或者电池组 :尽量不要使用过长的电缆线 ,但要将逆变器与电池隔开 ,电池也同样不可暴露在外 ,它所产生的气体具有强烈的腐蚀性 ,长时间会损坏逆变器 . 7:地线连接 :逆变器的接地端口用导线安全接地或者将地线用导线安全连接在你的负载上 . 逆变电源中的脉宽调制技术应用基本型方波逆变电源电路简单， 但输出电压波形的谐波含量过大， 亦既 THD（电流谐波畸变率）过大；移相多重叠加逆变电源输出电压波形的谐波含量小，亦即 THD 小，但电路较复杂。而 PWM 脉宽调制式逆变电源，既有电脑的电路，又可使输出电压波形，因而得到了广泛的应用。 所谓 PWM 脉宽调制技术（ Pulse Width Modulation,PWM), 是用一种参考波（通常 是正 弦波， 有时 也采 用梯形 波或 注入 零序谐 波的 正弦 波或方 波等 ）为 调制波（ Modulating Wave), 而以 N 倍于调制波频率的三角波 （有时也用锯齿波） 为载波 （ Carrier Wave）进行波形比较， 在调制波大于载波的部分产生一组幅值相等， 而宽度正比于调制波的矩形脉冲序列用来等效调制波，用开关量取代模拟量，并通过对逆变电源开关管的通 / 断控制，把直流电变成交流电， 这种技术就叫做脉宽控制逆变技术。 由于载波三角波（或锯齿波） 的上下款度是线性变化的，故这种技术就叫做脉宽控制逆变技术。由于载波三角波（或锯齿波）的上下宽度是线性变化的， 故这种调制方式也是线性的， 当调制波为正弦波时， 输出矩形脉冲序列的脉冲宽度按正弦规律变化， 这种调制技术通常又称为正弦脉宽调制 （ Sinusoida PWM)技术。 [本段论述转载自百度百科上的资料 ] 车载逆变器的原理及选用近年来， 随着国内汽车保有量的不断增加和自驾出游方式的风行， 一种新颖的车载电器—车载逆变器开始迅速走红，但由于国内车载逆变器市场还属于起步阶段，市场产品良莠不齐，车主们对此也还比较陌生， 如何选择一台质量可靠而又使用安全的车载逆变器就成为了广大车主关心的问题。 那么， 车载逆变器到底是怎样的一种电器， 选择时应该注意哪些问题呢？下面就这两个问题我谈谈自己的看法。通俗的说，车载逆变器就是一种能把汽车上的 12V（柴油车为 24V）直流电转换为家庭里通常使用的 220V/50Hz 交流电的电子装置， 有了它就可以在汽车上使用通常在家庭里才能使用的电器，比如电视机、 DVD、冰箱、笔记本电脑、打印机、传真机、游戏机、摄像机、数码相机等设备或对其机内电池进行充电， 大功率的逆变器， 还可以带动电钻、 电热水器、 微波炉等大功率电器，在交通发达的欧美国家，车载逆变器早已成为每辆汽车的必备工具。从输出波形来分， 车载逆变器可以分为正弦波输出和方波输出两种。 前者输出的是同我们日常使用的电网一样的正弦波交流电， 可以适应各种负载， 但电路结构比较复杂， 体积也较大；后者电路非常简单， 但对负载比较挑剔， 不能驱动感性负载。 结合两者的优点， 目前市售的车载逆变器无一例外都采取了输出模拟正弦波的方案， 与方波相比使用效果有所改善， 不仅能驱动感性负载，并且具有体积小、重量轻、转换效率高、输出电压稳定、可靠性强、保护功能完善等特点。选择一台好的逆变器，应注意以下几个问题：1、是否正规厂家生产：正规的产品，一定会有中文商标及生产厂家，并且包装上印有厂家地址及电话，如没有，则可以基本判定为三无产品。国内有不少产品，打一堆洋文，却连商标、生产厂家都没有，还美其名曰进口产品，这种产品最好别买，如果出了质量问题，连找谁都不知道，别指望销售商能给你保证售后服务。2、一定要选用金属外壳产品：车载逆变器由于功率较大，发热亦大，如果内部热量不能及时散出， 轻则影响元器件寿命， 重则有产生火灾的危险。 金属外壳， 一方面具有良好的散热特性，另一方面也不会燃烧。塑胶外壳的产品，最好不要选用。即使加了风扇帮助散热，一是增加了使用中的噪音， 二是风扇工作寿命一般都比较短， 这样就降低了整机的可靠性， 万一哪天停转了，后果可就严重了。3、一定要选用分体式产品，不要选用一体化产品：一体化产品缺点有 3 个，第一、由于一体化逆变器后部比较重， 如果直接插在点烟器上， 汽车行驶中颠簸容易将其抖掉或引起接触不良。 第二、 由于一体化逆变器插在点烟器上伸出较长， 影响右手换档操作， 对于车辆行驶安全有影响， 千万注意了。 第三、 由于一体化逆变器为塑胶结构， 其插进点烟器部分不耐高温，如果通过大电流的话发热厉害，容易引起头部变形。第四、后排要使用逆变器不方便。4、同样功率产品，体积差不多的情况下，优先选用较重的：俗话说“一分钱一分货” 。重量较重， 说明外壳较厚， 有利于散热， 同时也说明内部的变压器功率裕量大， 能长时间带动大功率的负载。5、各种保护功能是否完善：一台好的车载逆变器，应该具备完善的保护功能，在各种情况下均能保护您的爱车及电源。 还应具有声光报警功能， 提醒您对各种情况及时作出处理。 一般应具有的保护功能为输入欠压、过压保护、过温保护、输出过载、输出短路保护。 6、转换效率： 这是逆变器非常重要的一个指标， 逆变效率越高， 电瓶使用时间越久， 逆变器发热越小。一般应达到 90%以上。但这个指标用户没办法测试，只能靠厂家良心来标了。用户只能通过带大功率的负载， 从逆变器的发热量来进行简单判别了。 好的逆变器， 应当在带标称功率 80%的负载时能够长时间工作而不发烫。7、点烟器插头应使用电木材质：电木材质的点烟器插头能够在高温条件下工作而不变形，也不会燃烧， 现在市面上产品不用电木材质点烟器插头的产品已经很少， 由于有关使用安全，但还是应该注意一下。 电木点烟器插头外观比较亮， 而采用塑料材质的点烟器插头看上去就要黯淡一些，没有光泽。8、点烟器插头线要粗，长度应方便使用：为节约成本，目前市面上产品一般配线都不长，也就 0.5 米，后排使用就显得不是那么方便，个人认为还是配线长一些，使用方便得多。9、 电器功率大于 150W， 一定要用电瓶夹子直接从电瓶取电： 汽车点烟器插座只能通过 10A左右电流， 所以大功率的逆变器都必须另配一条电瓶夹子线从电瓶直接取电。 现在有一些厂家为了节约成本， 300W 的产品都不配电瓶夹子线，还号称通过了 CE认证，鬼才相信。使用这种产品，轻则烧坏汽车配线，重则引起火灾，请广大车主千万注意了。10、 注意逆变器输出插座形式：要能使用国标的两相、三相插头。市面 90%产品都只有美标三相插座， 使用起来很不方便。 事情虽小， 但能说明企业的实力， 个人认为输出有国标插座和万用插座的产品应该优先选用