Q地铁公司碳排放权的会计核算与建议_徐晓红.pdf

Finance Accounting 财务与会计 Q 地铁公司碳排放权的会计核算与建议 摘 要 本文以 Q 地铁为例浅析其碳排放权交易的会计应用， 并提出设立行业碳减排规则、 制定行业核算细则、 建立产业引导机制和激励机制等思路， 以推动轨道交通行业碳排放权交易的会计应用落地。 关键词 碳排放权交易 ； 轨道交通 ； 会计应用 中图分类号 F275 文献标志码 A 文章编号 1003 - 286X （2022） 20 - 0057 - 03 徐晓红 毛守飞 王文菁 梁慧婕 曹原青青■ 作者简介 徐晓红， 青岛地铁集团有限公司副总会计师， 青岛地铁金融控股有限公司董事长， 青岛地铁运营有限公司财务总监， 中国海洋 大学在读博士研究生， 正高级会计师， 全国高端会计人才 ； 毛守飞， 青岛地铁运营有限公司， 高级工程师 ； 王文菁， 青岛地铁 运营有限公司， 高级会计师 ； 梁慧婕， 青岛地铁运营有限公司， 高级会计师 ； 曹原青青， 青岛地铁运营有限公司， 会计师。 一、碳排放权交易的会计处理 碳排放权交易的会计处理， 是将碳排放权、 减排量等 要素作为计量单位， 以此确认、 计量、 核算和报告相关交易 业务， 这一环节是维持碳交易市场良好运转的基础。 （一） 国际模式 2004 年年末， 国际财务报告解释委员会 （IFRIC） 发 布了 国际财务报告解释公告 3 号 排放权 （IFRIC 3） ， 该解释公告的核心是对国际上的碳排放权会计处理进行 了规范。 由于该方案存在诸多争议， 国际会计准则委员会 （IASB） 最终于 2005 年 6 月撤销了该解释公告。 因此， 针对 碳排放权的会计处理， 目前国际上并无统一标准， 但大部 分企业均参照 IFRIC 3 进行处理， 处理方式可概括为以下 方面 1.碳排放权的确认。 碳排放权符合资产的各项特征， 因此企业获得的碳排放权确认为资产是当前国际社会的共 识， 而争议的关键点是应确认为哪一种资产。 由于碳排放 权具有非货币性资产的属性， IFRIC 3 提出应将其确认为无 形资产 ； 但不少研究者认为， 碳排放权是某组织在每一个 会计年度获得的配额， 应将其确认为一项流动资产。 2.碳排放权的初始计量。 碳排放权的取得包括政府免 费发放配额、 企业自主购买配额这两种方式。 一般情况下， 企业购买的碳排放权配额根据购入成本计量， 但政府无偿 给予的排放权计量方式分为以下两种 一是历史成本法。 采用历史成本进行初始计量， 因取得时未支付任何费用， 成本无法可靠计量， 故免费配额不做任何账务处理。 二是 公允价值法。 初始计量时若选择公允价值法， 则应贷记 “政 府补助” ， 同时按期摊销。 3.碳排放权的后续计量。 一是历史成本法。 后续计量 时， 若采用历史成本法， 则需定期进行减值测试， 无需按照 公允价值重估。 二是公允价值法。 企业进行碳排放时， 应确 认为负债 ； 在资产负债表日， 依据企业的总排放量， 并根 据当日公允价值与总排量乘积进行计量 ； 与此同时， 用资 产负债表日的市价， 重新确认持有的碳排放权资产。 三是 业务与技术